梅赛德斯-奔驰已确认将在下赛季末退出 ABB 电动方程式世界锦标赛，理由是需要将资源集中在其电动公路车的发展上。
这一消息是在梅赛德斯-EQ 车队在柏林举行的 2020/2021 赛季决赛中获得两项冠军后几天发布的。荷兰赛车手 Nyck de Vries 获得了车手的桂冠，这家德国公司在制造商的冠军榜上超越捷豹。
梅赛德斯致力于在即将到来的 2021/2022 赛季参加比赛，但随后将在下个赛季引入新的 Gen3 规则包之前“以车队参赛者和制造商的身份”退出。
梅赛德斯-奔驰表示，在 7 月份宣布将在 2030 年之前在某些市场转向全电动阵容后，决定退出 E 级方程式赛车。该公司表示，它“已故意选择为这种加速坡道转移资源——电气化”，其中将包括开发三个定制的电动汽车平台。它补充说，它将把“在Formula E比赛中学到的经验教训”应用到量产车上。
尽管专注于电动公路车的开发，该公司表示将继续与超级成功的梅赛德斯-AMG 车队一起参加一级方程式赛车，“巩固这项运动作为开发和证明可持续和可扩展的未来性能技术的最快实验室的地位。”
梅赛德斯-奔驰汽车公司老板 Markus Schäfer 表示：“在这十年中，我们致力于全力应对气候变化。这要求我们的公司、产品和服务加速向零排放和软件驱动的未来转型，为此，我们必须全神贯注于我们的核心活动。
“在赛车运动中，Formula E 一直是证明我们的专业知识和建立我们的 Mercedes-EQ 品牌的良好驱动力，但未来我们将继续推动技术进步 - 特别是在电动方面 - 专注于一级方程式。这是一个舞台我们在汽车世界所提供的最激烈的竞争中不断测试我们的技术 - 三尖星在其他任何地方都很难发光。
“F1 为技术转让提供了丰富的潜力，正如我们在 Vision EQXX 等正在进行的项目中看到的那样，我们的团队和整个系列将在本十年末实现净零状态。”
梅赛德斯补充说，车队的领导小组正在探索车队在下赛季之后继续参加电动方程式比赛的选择，包括可能出售给新东家。有报道称，已经拥有 F1 车队三分之一股份的梅赛德斯赛车运动老板托托沃尔夫可以接管车队并将其作为私人车队运营。
梅赛德斯在 2018/2019 赛季的第五个赛季首次进入电动方程式，为私人车队 HWA Racelab 车队提供发动机。那支球队成长为 2019/2020 赛季的梅赛德斯-EQ 车队，斯托费尔·范多恩 (Stoffel Vandoorne) 赢得了当年赛季决赛的首场胜利。车队本赛季赢得了三场比赛，其中两场为德弗里斯赢得了车手冠军。
